6月11日凌晨，比亚迪汽车宣布，为落实国家及相关部委就保障产业链供应链稳定、促进汽车产业高质量发展作出的一系列部署要求，为助力中小企业健康发展，将供应商支付账期统一至60天内。

截至发稿，据不完全统计，中国一汽、东风汽车、广汽集团、赛力斯集团、长安汽车（含旗下品牌）、比亚迪、奇瑞集团、小米汽车、吉利汽车、小鹏汽车、零跑汽车、北汽集团、长城汽车、理想汽车、蔚来汽车等已承诺，坚持执行不超过60天的供应商账期。其中，北汽集团还宣布，全面取消商业承兑汇票。

芯片作为汽车电子电气系统的重要组成部分，汽车企业们整齐划一“60天账期承诺”的消息在半导体业内也引发广泛关注。

据第一财经从Wind数据平台获悉，近年来，汽车零部件行业的应收账款周转天数呈现持续攀升的态势。2024年三季度，轮胎轮毂子行业的应收账款周转天数以约70天位居各细分板块最低，而汽车电子电气系统子行业的应收账款周转天数达到了136天。

据悉，国家再修订《保障中小企业款项支付条例》，并于今年（2025年）4月公布修订后的《保障中小企业款项支付条例》（以下简称“新条例”），自今年6月1日起正式施行。

其中《条例》共5章37条，其中设“款项支付规定”专章中明确了付款期限：

《条例》第九条指出，机关、事业单位从中小企业采购货物、工程、服务，应当自货物、工程、服务交付之日起30日内支付款项；合同另有约定的，从其约定，但付款期限最长不得超过60日。

新条例并非针对汽车行业，但叠加近期汽车行业关于车企财务状况的讨论，车企在新条例施行之际，纷纷表态支持，既是对国家政策响应，亦是对外间接宣告自家财务状况健康的良机。

汽车企业的“60天账期”承诺宣告后，也受到行业内外人士的质疑，比如：

（后续车企）是否下线结算，再核对数量，核对完成下月开票，再给各商业汇票或者银行承兑90-180天。

账期≠入账，入账才是最重要的。

收到货60天付款，还是收到发票60天付款？

账期缩短了，价格是不是也要同步下调？

嘴上60天，现实600天。

但在国家和全行业的监督下，账期相较之前缩短，是有机会实现的。如果账期缩短了，对国内汽车芯片供应商有何利好呢？

首先缩短回款周期后，可缓解芯片供应商的现金流和经营压力。缩短回款周期可大幅减少芯片供应商的应收账款规模，优化现金流状况，降低因资金链断裂导致的经营风险。同时，芯片企业因经营压力对融资的需求也会下降，在当前全球投融资市场预算收缩的状态下，企业存活概率更高。

其次，回款快能增强芯片供应链的稳定性，推动芯片的技术升级。业内人士反馈，长账期常伴随车企频繁压价，迫使供应商以牺牲部分芯片性能以满足成本要求。60天账期下，车企可能会转向更稳定的合作关系，为供应商提供明确订单预期，支持芯片的产能规划和技术迭代。甚至部分车企还可能会通过对供应链深度整合，比如联合研发，来提升汽车芯片的落地进程。

此外，此举还有利于加速国产芯片“上车”，提升国产芯片的实力。在汽车供应链，海外芯片凭借雄厚的资金实力和技术优势，远比国产芯片有竞争优势。账期缩短后，国内芯片企业现金流劣势减弱，更容易通过本地化服务和性价比争取订单。

且车规芯片需满足AEC-Q100可靠性认证、ISO 26262功能安全标准等严苛流程，研发周期长达3-5年，成本高昂。现金流改善后，芯片企业更愿意投入更多研发资金攻克高端车规性芯片，加速国产替代，实现研发和应用的良性循环。

不过值得注意的是，对国产芯片企业而言，缩短账期的利好显著，但同时也会带来一些附加挑战。比如，上文中有业内人士提及，车企可能要求芯片厂商更大的降价幅度来换取缩短账期，对芯片的交付周期也会有所调整，对合作厂商的规模和芯片的性能要求都可能对应有所提升。

长期来看，60天账期是汽车产业链从“零和博弈”转向“共生协同”的关键信号，对于汽车芯片供应商来说，能否在账期缩短窗口期内，同步实现技术突破，提升产品良率和安全性能，打通“账期优化→资金释放→技术升级→市场份额”的正向循环，才能真正受益于此次变革。